大家都知道，使用電動(dòng)叉車(chē)有時(shí)輪胎的磨損是相當(dāng)厲害的，很多人不清楚是什么原因，今天我們就主要介紹一下電動(dòng)叉車(chē)輪胎磨損的異?，F(xiàn)象有哪些：

一、在一定的負(fù)荷和行駛條件下, 叉車(chē)輪胎具有適當(dāng)?shù)妮喬毫? 當(dāng)輪胎壓力低于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí), 輪胎徑向變形增加, 兩側(cè)有過(guò)度的撓度, 使胎面兩側(cè)都有地面、輪胎側(cè)壁壓力、輪胎側(cè)壁張力、胎繩變形和交變應(yīng)力。壓縮變形周期性, 疲勞損傷將速度線(xiàn), 輪胎繩索織物層與輪胎與地面滑移之間增加, 摩擦產(chǎn)生的熱量增加, 輪胎溫度上升急劇降低拉伸強(qiáng)度的橡膠, 松散的繩子和分層, 在沖擊的情況下產(chǎn)生時(shí), 障礙輪胎。胎面壓力不均勻, 肩部部分磨損, 產(chǎn)生 "橋" 效果, 胎兒齒狀或波浪狀表面。

二、輪胎胎面很容易嵌入道路的釘子和石頭中, 造成機(jī)械損壞。輪胎滾動(dòng)阻力增加, 油耗增加。實(shí)驗(yàn)表明, 當(dāng)輪胎壓力低于 20%-25% 的標(biāo)準(zhǔn)值時(shí), 油耗增加20%。當(dāng)輪胎壓力高于標(biāo)準(zhǔn)值時(shí), 輪胎中心接地, 減少輪胎與路面之間的接觸面積, 增加單位面積的負(fù)荷, 加劇輪胎中心的磨損。輪胎簾線(xiàn)被超長(zhǎng), 胎線(xiàn)應(yīng)力增大, 臍帶疲勞過(guò)程加快, 引起臍帶斷裂, 導(dǎo)致輪胎提前爆裂。

三、速度和負(fù)荷的增加輪胎一定的壓力、變形、頻率、輪胎胎體的振動(dòng)以及輪胎的周向和側(cè)向變形 (形成靜止波) 增加, 單位時(shí)間內(nèi)摩擦和產(chǎn)生熱量增加增加, 輪胎性能下降, 甚至出現(xiàn)層斷裂和胎面剝落加速輪胎磨損和損壞。

四、在一定的輪胎壓力下, 輪胎超載的彎曲變形增加, 應(yīng)力增加繩子和繩子, 容易造成側(cè)壁繩子斷裂, 松動(dòng)和層狀分層, 繩索力將超過(guò)允許的設(shè)計(jì)應(yīng)力和輪胎的接地壓力, 熱生成增加。體溫、負(fù)荷能力下降。同時(shí), 由于肩部與地面的接觸要磨損, 特別是在遇到障礙物時(shí), 即使是一塊小石頭, 也會(huì)引起輪胎冠部的爆破。實(shí)踐證明, 在車(chē)削和粗糙路面的情況下, 當(dāng)輪胎負(fù)荷超過(guò)20% 時(shí), 行駛里程將縮短 35%;超過(guò) 50%, 59%;超過(guò) 1次, 小于80%。

五、路面狀況對(duì)輪胎的使用壽命有很大的影響, 它對(duì)輪胎與地面的動(dòng)態(tài)載荷和輪胎摩擦有很大的影響。

六、高溫會(huì)使橡膠的拉伸強(qiáng)度、伸長(zhǎng)率和硬度降低, 橡膠與電源線(xiàn)之間的粘接強(qiáng)度降低, 同時(shí)也加速了橡膠的老化。在高溫老化輪胎中, 特別是當(dāng)輪胎滑移或翻滾障礙物時(shí), 很容易使表冠撕裂圖案。側(cè)壁橡膠老化、裂縫和側(cè)壁變形, 造成車(chē)體索和橡膠輪胎嚴(yán)重分離, 一旦局部應(yīng)急負(fù)荷可能爆裂。

七、當(dāng)輪胎是油、酸堿材料腐蝕和長(zhǎng)時(shí)間高溫時(shí), 輪胎的理化性能會(huì)發(fā)生變化, 承載能力大大降低, 使用方便。此外, 油封氣胎的腐蝕會(huì)出現(xiàn)巨大的剝落, 橡膠輪胎的小面積脫落, 輪胎簾線(xiàn)和橡膠脫離現(xiàn)象。由于貼片不能與油和橡膠兼容, 所以即使輪胎對(duì)傷口的損壞很小, 也失去了修復(fù)的可能性。

八、而由于前后軸載荷分布的特點(diǎn)不同, 驅(qū)動(dòng)輪和方向盤(pán)以及不同的路況不同, 輪胎的磨損條件不一致, 如果兩個(gè)軸的兩側(cè)都沒(méi)有更換同一工廠(chǎng), 輪胎的尺寸、結(jié)構(gòu)、水平和圖案相同, 輪胎磨損會(huì)加速。

在使用中, 如果不注意合理的配置和周期性旋轉(zhuǎn)所造成的輪胎負(fù)荷承受不均勻的輪胎磨損會(huì)加速。